0 Novo 118i prazer ao volante e economia como aliados

Hatch está maior, mais equipado e potente na segunda geração.
Versão Sport Line, de R$ 122,9 mil, deve paddle shifts e bancos em couro.

O primeiro 118i chegou em 2004, visivelmente desarmado frente aos rivais. Sem o desempenho e o espaço interno do Audi A3 (que justamente na mesma época estreava a segunda geração) e a personalidade e os equipamentos do Volvo C30, o compacto corria pra debaixo da saia da BMW clamar pelo status da marca para ser aceito na turma dos hatches premium. Exceto pela tração traseira e o símbolo, nem parecia um representante da marca.

Novo BMW Série 1 foi apresentado em 2011, no
Salão de Frankfurt (Foto: Priscila Dal Poggetto / G1)

Em 2011, o Salão de Frankfurt apresentou ao mundo a segunda geração do Série 1. Aquele menino mirrado, enfim, virou um homem atrevido e ao mesmo tempo estiloso. Os volumes avantajados do novo desenho não são só truques do designer Adrian van Hooydonk: o novo hatch ficou 8,5 cm mais comprido, e se nessa geração viajar no banco traseiro se tornou mais confortável, é porque o entreeixos cresceu 3 cm. Com 1,98 m, o carro também está notoriamente mais largo, ante 1,93 m do antecessor – medir isso com as mãos pode parecer pouco, mas na hora de encostar ombro com ombro, faz diferença. E o porta-malas, que não era ruim com seus 330 litros, passou para 360 litros.
Resolvida a questão do espaço interno – que de quebra ainda melhorou a versatilidade e a praticidade do carro – restava apresentar ao 118i um nível de equipamentos que um automóvel acima dos R$ 100 mil deveria conhecer. Aí, a BMW foi além: tudo o que não deu à primeira geração, compensou agora, com sistema multimídia com tela de LCD de 7 polegadas, sistema de som com conexão Bluetooth, USB e iPhone; airbags frontais, laterais frontais e do tipo cortina; sistema Start/Stop e seletor de modo de condução (Eco, Comfort e Sport). A versão 118i Sport Line, de R$ 122,9 mil, aqui avaliada, é incrementada pela opção Sport Plus no sistema de ajuste de comportamento dinâmico e rodas aro 18.
Por outro lado, falta GPS, teto solar, bancos elétricos e, inacreditavelmente, revestimento interno em couro – isso tudo só na 118i Full, que resvala nos R$ 150 mil.